ஆட்டோமொபைல் துறையில், ஹைப்ரிட் கார்களை அதிக எரிபொருள் திறன் வாகனங்கள் உருவாக்க உருவாக்கப்பட்ட முதல் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். மின்சக்தி மின் உற்பத்தியைக் கொண்டு, கார்கள் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் எரிபொருள் செயல்திறன் கொண்டவை. எவ்வாறெனினும், எந்தவொரு புதிய தொழில்நுட்பமும் இருப்பினும், சில பொருளாதாரப் பொருள்கள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும் - நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையானவை.
ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறை பூஸ்ட்
ஹைபரிட் கார்களைக் கோருவதால், தொழில்நுட்பம் மிகவும் விலையுயர்ந்தது, குறிப்பாக மாடல் ஆண்டுகளுக்கு. விலைகள் வியத்தகு அளவில் குறைந்து போகும் போது, விலைகள் அதிகரிக்காது, ஏனெனில் கார்கள் உருவாக்க இன்னும் திறமையானவை. இது, நீண்ட காலமாக, மிகவும் மலிவுடைய கலப்பின கார்களை வழிநடத்தும். இறுதியில், மலிவான கலப்பின வாகனங்கள் நெருக்குதலுக்கான ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு பெரும் ஊக்கத்தை வழங்க முடியும்.
பாரம்பரியமாக எரிபொருள் வாகனங்கள்
கலப்பின வாகனங்களுக்கு எந்த அதிகரித்த தேவைக்கும் மாறாக, பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயங்கும் வாகனங்கள் தேவை குறைந்துவிடும். இது நேரடியாக ஒரு தனி விகிதமாக இருக்காது, பாரம்பரிய வாகனங்களின் தேவையை குறைக்க வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கலப்பினங்களில் போதுமான பொருத்தமான விருப்பங்களை வழங்கத் தவறிய அந்த உற்பத்தியாளர்கள் இறுதியில் தங்களுக்கு நிதி நெருக்கடிகளில் தங்களைக் காண்பிக்கலாம்.
எரிசக்தி நிறுவனங்கள்
ஒருவேளை கலப்பின கார்களின் பொருளாதார தாக்கத்தின் காரணமாக இழக்க நேரிடும் பொருளாதாரத்தின் துறை ஆற்றல் துறை. 2009 ஆம் ஆண்டில், வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் முதன்முதலில், எரிபொருள் நிறுவனங்கள் புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கான தேவை, குறிப்பாக எண்ணெய், மெதுவான பொருளாதாரம் மட்டுமல்ல, ஆனால் கலப்பினங்கள் மற்றும் பிற வாகன தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக,. அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில், இந்த நிறுவனங்கள், சந்தையில் கச்சா கச்சா எண்ணெயை சந்தையில் இருந்து உயிர்வாழ்வே தவிர, ஆற்றல் வழங்குவதற்கான மற்ற வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.
பெட்ரோல் நிலையங்கள்
சில்லறை விற்பனையாளர்கள் எரிபொருள் நிறுவனங்களுடன் வாடிக்கையாளர் பங்களிப்பு சம்பந்தமான முடிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் அல்லது டீசல் தயாரிப்புகளை வழங்குவார்கள். இந்த தயாரிப்புகளுக்கு அதிகமான தேவை இல்லை என்றால், நுகர்வோருக்கு ஸ்டோர் மூலம் நிறுத்த ஊக்கமளிக்கும். இது எரிபொருளின் குறைந்த விற்பனைக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் சிற்றுண்டிகள், பானங்கள் மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட உணவு, போன்ற உயர்ந்த இலாப விகிதங்கள், எரிவாயு நிலைய வசதிக்காகக் கிடைக்கும் கடைகள் போன்றவற்றிற்கு இட்டுச்செல்லும்.
தனிப்பட்ட தாக்கம்
எரிசக்தி நிறுவனங்கள் உங்கள் பணத்தை அதிகம் பெறாத நிலையில், நீங்கள் நிகர லாபத்தை நிதி ரீதியாக பார்க்கவோ அல்லது காணவோ முடியாது. ஒரு எளிமையான எரிபொருள் சேமிப்பக கால்குலேட்டர் நீங்கள் ஒரு கலப்பின வாகனத்திற்கு மாறுவதன் மூலம் எவ்வளவு காப்பாற்றப் போகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தோற்றமளிக்கும். இருப்பினும், உயர் விலையுயர்ந்த கலப்பின கார்கள் மற்றும் பாரம்பரிய கார்கள் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான விலை வேறுபாடுகளின் விகிதத்தில், வேறுபாட்டை உருவாக்க எரிபொருளில் போதுமான அளவு சேமிக்க இயலாது. ஒரு கலப்பின டொயோட்டா ப்ரியஸிற்கும், ஒரு பாரம்பரிய டொயோட்டா கொரோலாவிற்கும் இடையிலான செலவு வேறுபாடுக்கு முன்னதாக 120,000 மைல்கள் ஓட்டுனராக எடுத்துக்கொள்வதாக Consumeraffairs.com மதிப்பிடுகிறது.
