ஒரு விமான நிலையத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்குச் செல்வதற்கு விமான விமானிகள் ஜெட் மற்றும் டர்போராப்ட்-இயங்கும் விமானத்தை பறக்கின்றன. இந்த நபர்கள் மிகவும் பயிற்சியளிக்கப்பட்ட வல்லுநர்கள்: முதலாளிகள் ("காபிலோட்ஸ்" அல்லது "FOs" என்றும் அழைக்கப்படுவார்கள்) குறைந்தபட்சம் ஒரு வணிக விமான பைலட் சான்றிதழ் மற்றும் ஒரு விமான வகை மதிப்பீட்டை வைத்திருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் கேப்டன்கள் ஒரு வகை மதிப்பீட்டை ஒரு விமான போக்குவரத்து பைலட் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும். ஏர்லைன் பைலட்டுகள் உயர் சம்பளங்களைப் பெறும் எண்ணம் இருப்பினும், அது பொதுவாக வழக்கில் இல்லை.
பிராந்திய ஏர்லைன்ஸ்
பிராந்திய விமான சேவைகள், "பயணிகள்" அல்லது "இணைப்பு" விமானிகளாகவும் அழைக்கப்படுகின்றன, முக்கிய விமான சேவைகளுக்கு தீவனமாக செயல்படுகின்றன, சிறிய நகரங்களில் இருந்து பயணிகள் எடுத்து அவற்றை முக்கிய மையங்களுக்கு அனுப்புகின்றன. முக்கிய விமானங்களுக்கான முன்னேற்றத்திற்கு முன்னதாக விமானிகள் பொதுவாக தங்கள் வேலையை பிராந்தியங்களில் தொடங்குகின்றனர். பிட்ஸ்பர்க் ட்ரிப்யூன்-விமர்சனம் ஜூன் 2010 கட்டுரையின் படி, பிராந்திய விமான விமான பைலட் சராசரியாக $ 17,000 முதல் $ 26,000 வரை தொடங்குகிறது. ப்ளூம்பெர்க் கருத்துப்படி, பிராந்திய ஏர்லைன் கேப்டன்கள் 2009 ஜூன் மாதத்திற்கு சராசரியாக $ 76,000 சம்பாதித்துள்ளன.
மேஜர் ஏர்லைன்ஸ்
முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச இருப்பிடங்களுக்கிடையே பெரிய பயணிகள் விமானத்தை பறக்கின்றன. இந்த கேரியர்கள் மொத்த விமானத்தின் 5,000 மணிநேர பயணத்தோடு விமானிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கேரியர்கள் பிராந்தியங்களை விட சராசரியாக அதிகமானாலும், பிராந்திய ஏர்லைன் கேப்டன்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய விமான FO நிலைக்கு செல்ல ஊதிய வெட்டை எடுத்துக் கொள்கின்றனர். தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் கூற்றுப்படி, பெரிய விமானநிலையங்களில் சராசரியாக ஆரம்ப சம்பளம் ஆண்டுக்கு $ 36,283 ஆக இருந்தது, சராசரியாக உயர் விமான நிறுவனத்தின் கேப்டன் வருடாந்திர சம்பளம் ஜூன் 2009 இல் $ 165,278 ஆக இருந்தது.
மூப்பு
சராசரி சம்பளங்கள் பைலட் வருவாயின் மத்திய புள்ளியை பிரதிபலிக்கின்றன என்றாலும், விமான பைலட் வருடாந்த சம்பளங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டுக்கு $ 200,000 க்கும் அதிகமான ஆண்டுக்கு $ 16,000 (ஒரு முழுநேர குறைந்தபட்ச ஊதிய வேலைக்கு சமமானதாகும்) இருந்து ஒரு பரந்த அளவைக் கொண்டிருக்கின்றன. பைலட் சம்பளத்தில் மூத்தவர். பிராந்திய மற்றும் பெரிய விமான விமானிகள் இருவருமே ஆண்டு ஊதிய உயர்வைப் பெறுகின்றனர். இருப்பினும், ஒரு விமானி எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் தனது விமான சேவையை விட்டுவிட்டால், அவர் சம்பள வெட்டை எடுத்து, சீரியஸ்த்தின் அளவுக்கு நகர்த்துவார்.
மற்ற தாக்கங்கள்
மூத்தவருக்கு கூடுதலாக, பிற காரணிகள் பைலட் ஊதியத்தில் செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன. யுபிஎஸ், ஃபெடெக்ஸ் மற்றும் டிஹெச்எல் போன்ற பெரிய சரக்கு விமானங்களில் பைலட்டுகள் தொழில் துறையில் அதிக சம்பளத்தை சம்பாதிக்கின்றனர் (ஜூன் 2009 ஆம் ஆண்டிற்குள் $ 200,000 க்கும் அதிகமானோர்), குறைந்த விலை முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கு பறக்கும் விமானிகள் மிக குறைந்த சம்பளத்தை சம்பளத்தில் பார்க்கிறார்கள். கூடுதலாக, விமானப் போக்குவரத்து வகை செலுத்துவதில் பங்கு வகிக்கிறது, சிறிய, குறைவான மதிப்புமிக்க விமானிகளான கடற்படைகளை கடக்கும் திறன் கொண்ட பெரிய விமானத்தை விட குறைவான பெறுமதியைக் கொண்டிருக்கும் விமானிகள்.
