ஏர்லைன்ஸ், பாலைவனங்கள், மலைத்தொடர்கள் மற்றும் நகரங்களை கடக்கும் விமானங்களில் பயணிகள் பயணிகள் தங்கள் இடங்களுக்கு பயணிக்கின்றனர். ஏர்லைன்ஸ் பல்வேறு விமானங்களை இயக்குகிறது; விமானிகள், விமான ஊழியர்கள், டிக்கெட் ஏஜெண்டுகள் மற்றும் விநியோகிப்பாளர்களைப் பயன்படுத்துதல்; மற்றும் விரிவான பாதுகாப்பு திட்டங்கள் செயல்படுத்த. உடல்நலம் வளங்கள் வெற்றிகரமாக இயங்குவதற்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் இலாப நோக்கத்திற்கான இலக்குகளைச் சந்திப்பதற்கும் ஏர்லைன்ஸ் தேவை.
விமானங்கள்
வானூர்தி இயக்கங்கள் இயங்கமுடியாத நிலையில், எந்தவொரு விமானத்திற்கும் விமானம் ஒரு முக்கிய ஆதாரமாக இருக்கிறது. சிறிய விமான நிலையங்களிலிருந்து பிரதான மையங்கள் வரை செல்லும் பயணிகள், 30 முதல் 50 விமானங்கள் சராசரியான கடற்படை அளவைக் கொண்டிருக்கின்றன. 100 க்கும் அதிகமான விமானங்களைக் கொண்டிருக்கும் பெரிய விமான கடற்படை விமானங்கள் உள்ளன. போக்குவரத்து அவர்களின் முதன்மை நோக்கம் கூடுதலாக, விமானங்கள் சந்தைப்படுத்தல் கருவிகளை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏர்லைன்ஸ் தங்கள் கடற்படை, அல்லது "கப்பற்படை வயது," அதே போல் விமான அளவு மற்றும் உயிரின வசதிகளை புதியது விற்க. கூடுதலாக, டெல்டா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அவர்களது போயிங் 747 களில் இருந்ததைப் போன்ற விமானம் அவர்களின் விமானங்களின் அங்கீகாரத்தை சந்தைப்படுத்துகிறது.
நிறுத்துமிடம்
ஏர்லைன்ஸ் சொந்தமான விமானநிலையங்கள், அவை ஏர் ஏர் விமானங்களுக்கான வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய கட்டமைப்புகள் ஆகும். விமானம் பராமரிப்பு மற்றும் ஸ்டோர் விமானம் செய்ய இடங்களில் என ஹேங்கர்கள் பயன்படுத்த. அவர்கள் எந்த விமானம் வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து அளவு மற்றும் வடிவத்தில் மிகவும் பரவலாக தொங்குகிறது. விமானநிலையங்களில் பெரும்பாலும் ஹேப்பர்களையும் தங்கள் மையங்களையோ அல்லது விமான நிலையங்களையோ கொண்டிருக்கின்றன. ஹேங்கர்கள் கட்டியெழுப்ப மிகவும் விலை அதிகம். ரீட் கட்டுமானத் தரவுப்படி, 2008 ஆம் ஆண்டு வரை, விமானங்களுக்கான ஹாங்காரின் சராசரியான செலவு 2 மில்லியன் டாலர் ஆகும்.
கணனிகள்
டிக்கெட் செயலாக்க, டிஸ்பாட்ச், விமான திட்டமிடல், குழு திட்டமிடல் மற்றும் கணக்கியல் ஆகியவற்றிற்காக விமானிகள் கணினி மற்றும் கணினி நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. விமான சேவைகளுக்கான கணினி அமைப்புகள் செயல்பாடுகளை ஒரு பன்முகத்தன்மை, வானிலை கண்காணிப்பு மற்றும் அமர்வு கணக்கிடுதல் உட்பட. இந்த காரணத்திற்காக, விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் கணினிகளில் தனியுரிம மென்பொருளை நிறுவுகின்றன. கம்ப்யூட்டர் வீக்லி கருத்துப்படி, 2010 ஆம் ஆண்டில் தகவல் தொழில்நுட்பத்தில் சராசரியாக 1.8 சதவிகிதம் தங்கள் வரவு செலவுத் திட்டங்களை விமான நிறுவனங்கள் செலவு செய்துள்ளன.
