கோலர் ஸ்னோமொபைல் எஞ்சின் வரலாறு

1873 ஆம் ஆண்டில் கோன்லர் நிறுவனம் தொடங்கியது. ஜான் மைக்கேல் கோஹலரும் சார்லஸ் சில்பார்சான் ஷௌப்கானான, விஸ்கான்சினில் ஒரு ஃபவுண்டேஷனை வாங்கி, பண்ணை உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார். நிறுவனத்தின் ஆரம்ப நாட்களில், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக பிளம்பிங் உபகரணங்கள், மின்சக்தி உற்பத்தி கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உட்பட பல தயாரிப்புகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1948 ஆம் ஆண்டில், கோல்கர் நிறுவனம் தொழில் நுட்பங்களுக்கு சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சின்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது ஸ்னோமொபில்ஸ் இயந்திரங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.

பொறி வளர்ச்சி

தொழில்துறை எஞ்சின் சந்தைக்கு கோல்கர் அர்ப்பணிப்பு நிறுவனம் தொடர்ந்த தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் வேகத்தினால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 1951 வாக்கில், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ஒற்றை உருளை இயந்திரத்தின் உற்பத்தி தொடங்கியது. அடுத்த பெரிய முன்னேற்றமானது, 1959 இல், இயந்திரமயமாக்க எளிதாய் மாற்றப்பட்டதால், நிலையான பெருகிவரும் மேடைகள் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட க்ராங்க்ஷாப் உயரங்களை உருவாக்கியது. 1965 ஆம் ஆண்டில், மேம்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி சுருக்க வெளியீட்டு முறை உருவாக்கப்பட்டது, இது இயந்திரத்தின் துவக்கத்தின்போது சுலபமாக செய்யப்பட்டது. இந்த வளர்ச்சிகள் அனைத்தும் 1968 இல் ஸ்னோமொபில்ஸ் நிறுவனத்தின் முதல் இரண்டு-சைக்கிள் இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்த வழிவகுத்தன.

ஆரம்பகால பயன்பாடுகள்

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பல நிறுவனங்கள் பந்தய மற்றும் பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்காக snowmobiles ஐத் தொடங்கின. மிச்சிகன், நாபின்வேயில் உள்ள ஏரி ஸ்னோமொபைல் அருங்காட்சியகத்தின் மேல் கோஹெர் என்ஜின்களுடன் பல ஆரம்ப பனிமலைகள் உள்ளன. இந்த ஆரம்ப எந்திரங்களில் சில, 1958 ஆம் ஆண்டில், 8 குதிரைத்திறன் கோஹர் என்ஜின், 1962 போலார் மாடல் 500, 9.5 குதிரைத்திறன் கோஹர் என்ஜின் மற்றும் 1966 ஃபாக்ஸ் டிராக் 412C ஸ்னோமொபைல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஸ்னோ- இயந்திரம்.

அதிகரித்த குதிரைப்பான்

1970 களில் ஸ்னோமொபைல் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டில் கொஹ்லர் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டார். Speedway Products Inc. 1972 முதல் 1974 வரை அதன் ஸ்னோமொபில்ஸில் பல்வேறு கோல்கர் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது, இதில் 440 cc ஃப்ரீ காற்ற இரட்டை இரட்டை உருளை இயந்திரம் 58 குதிரைத்திறன் மற்றும் 650 cc இலவச விமான டிரிபிள் சிலிண்டர் எஞ்சின் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இது 90 குதிரைத் திறன் கொண்டது. ஸ்னோமொபைல் இயங்குவதால், காற்று சுழற்சியைக் காற்று வெளியேறுகிறது. ஃப்ரீ வான் கூலிங் ஃப்ளைவீல் இயக்கப்படும் குளிரூட்டும் ரசிகர்களின் தேவையை நீக்குகிறது, இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கிறது.

ரூப் பனிமலைகள்

1972 முதல் 1975 வரை, ரூப் மான்ஃபார்ஃபீரிங் இன்க்., பல கோஹெர் ஸ்னோமொபைல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. 1972 ரூப் ரலி 440 சிசி விசிறி குளிரூட்டப்பட்ட கோஹர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. Rup Nitro பந்தய ஸ்னோமொபைல்கள் ஒரு 340 cc அல்லது 440 cc இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இதில் 1975 நைட்ரோ எஃப் / எ ரேஸ் ஸ்லேட் உட்பட 340 cc அல்லது 440 cc free air motor ஆகியவற்றில் கிடைக்கும்.

சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள்

1980 களின் ஆரம்பத்தில் நிறுவனம் ஸ்னோமொபைல் உற்பத்தியை நிறுத்தி வைக்கும் வரை கோர்லர் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதை ஜான் டேரே தொடர்ந்து பயன்படுத்தினார். ஸ்னோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சமீப ஆண்டுகளில் பிற நிறுவனங்களின் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ள போதினும், கோலர் சிறிய இயந்திர மேம்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைத் தொடர்ந்தார். மேம்பாடுகள் அழுத்தம் உராய்வு அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகள் அடங்கும். மே 2007 இல், கோலாலர் இத்தாலியின் லோம்பார்டினி இன்ஜினியக் கம்பனியை வாங்கினார். லாம்பார்டினியிலும் கோலலிலும் உள்ள டீசல் என்ஜின்கள் ஏடிஎஸ் மற்றும் ஸ்னோமொபில்ஸ் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதிர்கால வளர்ச்சிகளில் மின்சார இயங்கும் ஏடிவி மற்றும் ஸ்னோமொபைல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.