ஒரு தனியார் ஜெட் சார்ட்டர் வர்த்தகத்தைத் தொடங்குவது எப்படி

தனியார் விமானங்களின் உலகம் ஆடம்பர ஒன்றாகும். அந்த இயங்கும் தனியார் ஜெட் சாட்டர்ன் நிறுவனங்கள், சமுதாயத்தின் உயர்ந்த முதுகெலும்பாக முழங்கைகளை தூண்டிவிடுகிறது. இன்று, பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் விலை வரம்பில் இருந்து தனியார் விமானங்கள் வாங்க நினைக்கிறார்கள், ஆனால் பல பயன்பாடுகள் மற்றும் சிறப்பு சேவைகள் அழகான மிகவும் புதிய வணிக வர்க்கம் போல் செய்து. சில சந்தர்ப்பங்களில், அது முதல் வகுப்பில் உட்கார்ந்து விட விலை அதிகம்.

விமானப் போக்குவரத்துக்கு நீங்கள் ஆர்வம் இருந்தால் அல்லது ஆடம்பர பயணத்தின் உலகில் வெறுமனே வெறுக்கப்படுவீர்கள் என்றால், ஒரு சார்ட்டர் விமான வணிகத்தைத் தொடரலாம். நீங்கள் ஒரு விமானத்தை வாங்குகிறார்களா, சார்ட்டர்களின் ஒரு கடற்படை, விண்வெளி அல்லது வெறுமனே தரகர் விமானத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது, தொழில்முறை விமானத்தின் உலகத்திற்குள் குதித்து எளிதானது அல்ல. சிக்கலான விதிகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் பல உள்ளன - விமானம் மலிவான இல்லை என்று குறிப்பிட தேவையில்லை. ஒரு விமான வணிகத்தை ஆரம்பிக்க நீங்கள் ஏற்கனவே பணம் வைத்திருந்தால், இது ஒரு நிபுணத்துவத்தைத் தேடுவதற்கு ஒரு நல்ல முடிவு. ஒருவேளை நீங்கள் இருண்ட குடிநீருடன் செல்லவும் மற்றும் ஒரு வான்வழி சாசன வணிகத் திட்டத்தை உருவாக்க முடியும். உங்கள் விமானத்தை முன்பதிவு செய்வதற்கு ஒரு விமான சாசன வியாபாரத் திட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது இங்கே.

முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதற்கு ஒரு ஏர் சார்ட்டர் வணிகத் திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்

சார்ட்டர் தொழில்கள் தரையில் இருந்து இறங்குவதற்கான ஒரு பெரும் சுமை ரொக்கம் தேவை. ஒரு புதிய ஜெட் $ 3 மில்லியன் முதல் 90 மில்லியன் டாலர்கள் வருடாந்திர இயக்க செலவுகள் $ 700,000 முதல் $ 4 மில்லியன் வரை செலவாகும். ஒரு பயன்படுத்தப்படும் விமானம் கூட நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்களை ஒரு பில்லியனை அடக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு வளர்ந்து வரும் சாசனம் வணிக வேண்டும் ஒரு சொந்தமாக தேவையில்லை. தி ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) கூற்றுப்படி, நீங்கள் தொடங்குவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு குறைந்தது ஒரு விமானத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு விமானத்தை குத்தகைக்கு அல்லது வாங்குகிறீர்களோ இல்லையோ, நீங்கள் சுதந்திரமாக செல்வந்தர்களாகவோ அல்லது ஏற்கனவே FAA வழிகாட்டுதல்களுடன் இணக்கமாக உள்ள ஒரு ஜெட் சொந்தமாக இருந்தாலும்கூட முதலீட்டாளர்களுக்குத் தேவைப்படலாம்.

உங்கள் சார்ட்டர் வர்த்தகத்தை நிரூபிப்பதன் மூலம் முதலீட்டாளர்களைக் கண்டறிய உதவும் ஒரு விமானச் சாசன வியாபாரத் திட்டம் சந்தையில் ஒரு துளைகளை நிரப்புகிறது மற்றும் இலாபத்திற்கான பாதையில் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் இயக்கப் போகிற பாக்ஸ் 135 செயல்திறனை சரியாக நிர்ணயிக்க வேண்டும். பகுதி 135 என்ன என்பது தெரியவில்லையா? சரி, அது தான் சிக்கலான.

எல்லாவற்றையும் நீங்கள் பாகம் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும் 135

பகுதி 135 ஒரு விமான டாக்ஸி (அதாவது உங்கள் சார்ட்டர் விமானங்களுக்கு) அனைத்து விதிகளையும் தேவைகளையும் விளக்குகிறது. இது பைலட்டுகளின் திறன் தேவை மற்றும் விமான பராமரிப்பு விதிமுறைகளை உள்ளடக்கியது. சார்ட்டர் தொழில்கள் செயல்பட ஒரு பகுதி 135 சான்றிதழ் இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஒரு எளிதானது அல்ல. ஒரு சார்ட்டர் விமான வணிக தொடங்கி பெரும்பாலான மக்கள் ஒரு வணிக டிக்கெட் மற்றும் கருவியாக மதிப்பீடு போதும் என்று, ஆனால் அது இல்லை. பைலட்டுகளுக்கு ஒரு குறைந்தபட்ச தேவை:

• 1,200 மணிநேர பறக்கும் நேரம்.

• 500 மணி நேரம் குறுக்கு நாட்டை பறக்கும்.

• இரவில் 100 மணி நேரம் பறக்கும்.

• உண்மையான அல்லது உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி நேரத்தின் 75 மணிநேரங்கள் (இதில் 50 விமானம் இருக்க வேண்டும்).

இதேபோல், ஒவ்வொரு பாக்ட் 135 விமானமும் (அதாவது, உங்கள் நிறுவனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் விமானங்களை) FAA ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு புதிய விமானத்தை உங்கள் கடற்படையில் சேர்க்க அல்லது ஒரு புதிய விமானத்தை அகற்றும் போது, ​​ஆவணங்கள் முழுமையாக திருத்தப்பட்டு மீண்டும் பெறப்பட வேண்டும். உங்கள் பகுதி 135 சான்றிதழ் மாற்றங்களை பொருட்படுத்தாமல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

பங்கு 135 நீங்கள் தொடங்குவதில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கின்ற சச்சரவு வியாபார வகையைப் பொறுத்து நீங்கள் தேர்வு செய்யக்கூடிய சில சான்றிதழ்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு "பத்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட" 135 ஆபரேட்டர் மட்டுமே 30 க்கும் குறைவான பயணிகள் மற்றும் ஒரு சுமை குறைவாக 7,500 பவுண்டுகள் ஒரு விமானம் இயக்க முடியும். மறுபுறம், ஒரு அடிப்படை பாகம் 135 ஆபரேட்டர் உரிமம் ஒரு சாட்டர் வணிக ஐந்து விமானிகள் அதிகபட்சம் மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு விமான வகைகள் ஐந்து மொத்த விமானம் விட வேண்டும். இந்த அனைத்து வழிகாட்டுதல்களும் ஒரு பகுதி 135 செயல்பாட்டை ஆரம்பிக்க தேசிய தேசிய விமான ஏஜியன் அசோசியேஷனின் வழிகாட்டியில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.

FAA அங்கீகாரம் என்பது ஜேட் சார்ட்டர் பிசினஸ் லைவ் அல்லது டை

FAA ஒப்புதல் இல்லாமல் ஒரு பட்டய வணிக தொடங்குவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் செயல்முறை சிக்கலாக உள்ளது. FAA ஒரு விமானம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விமானம் கொண்ட ஒரு சார்ட் விமான வணிகத் தொடங்கி எவருக்கும் செயல்பாட்டு கையேடுகள் தேவைப்படுகிறது. ஒழுங்குமுறைகளும் விதிகளும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுவதால், பல நம்பகமான சாலட் உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் கையேட்டை ஒரு ஆபரேட்டர் அல்லது ஆலோசகராக வாங்குவதைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். FAA இன் ஆய்வாளர்கள் கடுமையானவர்கள் மற்றும் மிகவும் கடுமையான ஒப்புதல் செயல்முறை, வாரங்கள், மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் ஆகியவற்றைப் பெறலாம். கையேடு அடிப்படைகள் தான்.

ஐந்து படிநிலை விண்ணப்ப செயல்முறை முடிக்க

யாரும் பணக்கார மற்றும் பிரபலமான பறக்கும் சுற்றி எளிய கூறினார். NBAA படி, ஒரு பட்டய விமான வணிக தொடங்கி அந்த ஐந்து கட்ட படிவத்தை செயல்முறை முடிக்க வேண்டும் - மற்றும் இறுதியில், ஒருவேளை அது ஐந்து கட்டங்கள் விட நீண்ட நிறைய உணர முடியும்.

இந்த செயல்முறை FAA விமான தரநிலைகள் மாவட்ட அலுவலகம் சந்திப்புகளுடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் FAA க்கு ஒரு முறையான கடிதத்தை சமர்ப்பிக்கின்றது, அவை அனைத்துமே அவர்களின் பல்வேறு விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுடன் உங்கள் இணக்கத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. அதன் பிறகு, நீங்கள் உங்கள் உண்மையான இணக்கத்தை ஆவணப்படுத்த வேண்டும். உங்கள் நடவடிக்கைகள் கையேடு எங்கே? உங்கள் பராமரிப்பு கையேடு எங்கே (யாப்புக்கு, உங்கள் விமானத்தில் 10 க்கும் மேற்பட்ட இடங்கள் கிடைத்திருந்தால் கூட நீங்களும் வேண்டும்)? நீங்கள் குறைந்தபட்சம் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு விமானத்தை பயன்படுத்துகிறீர்கள்? நீங்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், நீங்கள் தரையில் இருந்து வெளியேற முடியாது. உங்கள் ஊழியர்கள் ஒழுங்காக டி-ஐஸ் ஓடுபாதை? உங்கள் பைலட் மறுமுகங்கள் மற்றும் மொத்த பைலட் மணிநேரங்களையும் நீங்கள் சேர்க்க வேண்டும். தேவைகள் முழு பட்டியல் NBAA இணையதளத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது.

நிரூபிக்கப்பட்ட பிறகு நீங்கள் முற்றிலும் இணக்கமானவர்கள், ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் ஆய்வு கட்டத்தில் ஒரு பட்டய வணிக நடவடிக்கையை தொடங்க விரும்பும்வர்கள். இவற்றில் ஆபரேட்டர்கள் விமானத்தை 25 மணிநேரத்திற்கு ஏவுகணைகளால் உள்வாங்கிக் கொள்ள வேண்டும். ஒரு பகுதி 135 பைலட் பயிற்சியும் மற்றும் ஒரு முழு விமான பரிசோதனையும் கூட தரையில் இருந்து இறங்குவதற்கு முன்பும் உள்ளது. இறுதி படி சான்றிதழ். நீங்கள் ஐந்து படிகள் கடந்துவிட்டால், உங்கள் முதல் விமானத்தைத் தொடங்குவது நல்லது.

தனியார் சார்ட்டர் ப்ரோக்கர் என்றால் என்ன?

அனைத்து நிறுவன வர்த்தகங்களும் ஒரே மாதிரி இல்லை. தனிப்பட்ட விமானங்களின் ஒரு கடற்படைகளை வைத்திருப்பதற்கான செலவு மற்றும் பொறுப்பை எடுத்துக் கொள்வதற்கு பதிலாக, பல்வேறு வணிக ஜெட் சாசர் சேவைகளுக்கு நீங்கள் தரகர் விமானங்களை வாங்கலாம். உண்மை தான்: விமானங்கள் ஒரு பெரிய முதலீடு மற்றும் FAA கையாள்வதில் ஒரு தலைவலி. எனவே, சார்ட்டர் தரகர்கள் உண்மையில் என்ன செய்கிறார்கள்?

சார்ட்டர் இடைத்தரகர்கள் பிரேஸில் முழங்கைகள் மற்றும் தனிநபர்களுடன் அதிகமான நிகர மதிப்புள்ள நபர்களுடன் தங்களது சொந்தப் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு சாலட் ஜெட் வாங்குவதை தேடுகிறார்கள். இந்த நிலை பொதுவாக பெரிய கமிஷன்கள், போனஸ் மற்றும் ஊக்கத்தொகைகளுடன் விற்பனையாகும். நிறைய சலுகைகள் உள்ளன, ஆனால் சில கடின உழைப்புடன் வருகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் வரவு செலவுத் திட்டத்தை நிர்ணயிப்பதற்கும், மேற்கோள்களை அளிப்பதற்கும், வாடிக்கையாளர் சேவையை வழங்குவதற்கும், வர்த்தக நிகழ்ச்சிகளில் கலந்து கொள்வதற்கும், சந்தை ஆராய்ச்சி நடத்துவதற்கும், வியாபாரத்தை நிர்வகித்து நடத்துவதற்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவும். சில நேரங்களில் அவர்கள் முழு விமானத்தையும் விற்கிறார்கள்; சில நேரங்களில் அவர்கள் தேவைப்படும் தனியார் விமானங்களைத் தள்ளுவதற்காக ஒரு பட்டய நிறுவனத்துடன் வேலை செய்கிறார்கள். இது கார் விற்பனைக்கு ஒத்த வேலை, ஆனால் சம்பளம் மகத்தானதாக இருக்கும். நிறுவனத்தை பொறுத்து, அடிப்படை சம்பளம் $ 32,000 முதல் $ 45,000 வரையில் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த தரகர்கள் $ 50,000 க்கும் மேலாக விழும் - ஆனால் இது குறிப்பிடப்படாத கமிஷன்கள் மற்றும் போனஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்குவதில்லை. ஒரு தனியார் ஜெட் $ 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவழித்தால், ஒரு விற்பனைக்குரிய கமிஷனை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

ஒரு சார்ட்டர் ப்ரோக்கர் ஆக எப்படி

விமானத்தை ஒரு தரகர் தரகர் என நீங்கள் விற்க விரும்பினால், உங்களுக்கு மாநில விமானத்தை பொறுத்து ஒரு விமானம் வியாபாரி உரிமம் தேவைப்படலாம். பல தரகர்கள் தயாரிப்பாளர்களிடம் நேரடியாக வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் சார்ட்டர் கம்பனிகள், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் தனிநபர்களுடனான தொடர்பு கொள்முதல் விற்பனை விமானங்களாக செயல்படுகின்றனர். பல விமானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் ஜெட் விற்பனையை ஒரு பகுதி நேர தொழில்வாழ்க்கைக்குத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் ஏற்கனவே தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளனர், அது மிகவும் இலாபகரமானது. உங்களுக்குத் தெரிந்த அனைவருமே, ஆனால் ஆடம்பர பயணத்திற்கான ஆர்வத்துடன் எவரும் இந்த வாழ்க்கையை ஒரு ஷாட் கொடுக்க முடியும்.

சார்ட்டர் தரகர்கள் புதிய விதிமுறைகளும் விதிமுறைகளும்

2018 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து திணைக்களம் புதிய விதிமுறைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் செயல்படும் விமான டாக்சிகள் மற்றும் பயணிகள் விமானங்களுக்கு திருத்தப்பட்ட விலக்குகளை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த நுகர்வோர் மற்றும் தொடக்க வணிகங்கள் இரண்டிற்கும் வணிகமயமாக்கல் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. கட்டுப்பாடுகள் விமானக் கம்பனிகளுடன் வணிக உறவுகளை வெளிப்படுத்துவதற்கு புரோக்கர்கள் தேவை, ஆனால் அவை வான் கேரியர்களுடன் தங்கள் சொந்த ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தைக்கு எடுத்துக் கொள்வதோடு வாடிக்கையாளர்களுக்கு அந்த சார்ட்டர்களை மறுவிற்பனை செய்ய அனுமதிக்கின்றன. இப்போது தடைசெய்யப்பட்ட பல நியாயமற்ற நடைமுறைகள் உள்ளன, எனவே NBAA இன் வலைத்தளத்தின் எல்லா விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளையும் சரிபார்க்க இது சிறந்தது.