விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு வீரர்கள் சக்கரத்தில் தூங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, ஏப்ரல் 2011 இல் திட்டமிடப்பட்ட வேலை மாற்றங்களுக்கு இடையே தேவையான நேரம் தேசிய விவாதத்திற்கு ஒரு தலைப்பாகியது. பிற வேலைகள் கூட பொதுவான அர்த்தத்தில் மாற்றங்களுக்கு இடையில் போதுமான ஓய்வு காலத்திற்கு அழைப்பு விடுவதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது ஒற்றை சட்டத்திற்கு மாற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறைந்தபட்ச அளவு ஓய்வு தேவை என்று அர்த்தமல்ல.
பொது தொழிலாளர் சட்டங்கள்
பணிச்சூழல்களுக்கு இடையில் திட்டமிடப்பட வேண்டிய ஒரு குறிப்பிட்ட கால அளவிற்கு பொதுவான தொழிலாளர் சட்டங்கள் தேவைப்படாது. வேலைநிறுத்தம் செய்வது ஆச்சரியப்படத்தக்கதாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு வாரம் வாரத்தில் இருந்து 144 மணிநேரத்திற்கு தொழிலாளர்கள் திட்டமிடுவதிலிருந்து முதலாளிகள் முதலாளிகளுக்கு எந்தவித சட்டங்களையும் தடுக்க மாட்டார்கள், அதாவது, மேலதிக ஊதியம் மற்றும் மணிநேர சட்டங்களுக்கு மேலாக வேலை செய்வோர் வேலைக்கு அமர்த்தப்படுகிறார்கள். ஷிப்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மணிநேரம் தேவைப்படும் சட்டங்கள் வழக்கமாக குறிப்பிட்ட தொழில்களுக்கு இலக்காகின்றன, அங்கு தொழிலாளர்கள் சோர்வு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மக்களுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கலாம்.
விமான பயண
விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு விமானிகளுக்கும் விமான விமானிகளுக்கும் இடையே உள்ள மாற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறைந்தபட்ச ஓய்வு காலம் விதிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான விமானிகளுக்கான மாற்றங்களுக்கான நேரம் செப்டம்பர் 2010 இல் 13% அதிகரித்தது - ஒன்பது மணி வரை. இது ஆஸ்டின், டெக்சாஸ் "தி அமெரிக்கன்ஸ்டன்" செய்தித்தாள் படி 15 ஆண்டுகளில் முதல் அதிகரிப்பு ஆகும். ஏப்பிரல் 2011 ல், விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு ஊழியர்கள் வேலையில் தூங்கிக்கொண்டிருந்த சம்பவங்களின் பின்னணியில், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளுக்கு ஒன்பது மணிநேரங்களுக்கு குறைந்தபட்ச ஓய்வு காலத்தை அதிகரித்தது.
ரயில் தொழிலாளர்கள்
ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மாற்றங்கள் இடையே போதுமான ஓய்வு அனுமதிக்கும் ஒத்த சட்டங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளனர். இதில் நேரத்தை செலவழிக்காமல், "லிம்போ நேரம்," அல்லது சரக்குக்காக காத்துக்கொண்டிருக்கும் நேரம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். 12 மணி நேரத்திற்கு மேல் வேலை செய்தால், ரயில்வே தொழிலாளி 10 மணிநேர இடைவெளியில் ஓய்வு எடுப்பதுடன், 12 மணிநேரங்களுக்கும் மேலாக மாற்றும் எல்ஹோப் நேர நேரங்களின் எண்ணிக்கையை சமன் செய்யும். உதாரணமாக, ஒரு ஊழியர் 15 மணிநேரத்திற்கு ஐந்து மணிநேர காலமாக புறக்கணிக்கப்பட்டிருந்தால், அவர் மாற்றங்களுக்கு இடையில் 15 மணி நேரம் ஓய்வு பெறுவார்.
டிரக் டிரைவர்கள்
டிரக் டிரைவர்கள் ஒரு அரசு கட்டாய ஓய்வு காலத்தில் மற்றொரு தொழில். பஸ் டிரைவர்கள் வணிக ரீதியிலான டிரக் டிரைவர்கள் போன்ற அதே விதிகளுக்கு உட்பட்டுள்ளனர். இந்த வழிகாட்டுதல்கள் ஒரு வணிக வாகனத்தை 10 மணிநேரத்திற்கு மேலாக எட்டு மணி நேரம் கழித்து தேவைப்படும். அதாவது, வணிக டிரக் மற்றும் பஸ் டிரைவர்கள் ஒரு 24-மணி நேர காலத்தில் 16 மணிநேரம் வேலை செய்யலாம்.
