சர்வதேச ஆற்றல் சந்தைக்கு பெட்ரோலியம் தொழில் முக்கியம். குழாய்த்திட்டம் எண்ணெய்க் கசிவுகளின் பெரும்பான்மைக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்றாலும், சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் தாங்கிகளால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. மில்லியன் கணக்கான எண்ணெய் பீப்பாய்கள், எரிபொருள் கப்பல்களால் ஒவ்வொரு நாளும் நியமிக்கப்பட்ட சேனல்களில் கடத்தப்பட வேண்டும். இந்த வழியில் எண்ணெயைக் கடப்பதற்கு கணிசமான அபாயங்கள் உள்ளன, ஆனால் ஆபத்துக்கள் வெகுமதிக்கு அதிகமாக இல்லை.
அடையாள
2007 ஆம் ஆண்டின் எண்ணெய் உற்பத்தி நாள் ஒன்றுக்கு சுமார் 85 மில்லியன் பீப்பாய்கள் அடைந்தது என்று யு.எஸ். அந்த எண்ணில் பாதி எண்ணெயை உலகம் முழுவதும் எண்ணெய் தொட்டிகளால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. பாரசீக வளைகுடாவில் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக ஒரு நாள் கிட்டத்தட்ட 17 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் வருகின்றன. டாங்கிகள் chokepoints என்று அழைக்கப்படும் நிலையான கடல் வழிகள் வழியாக பயணம். இந்த chokepoints ஆற்றல் போக்குவரத்து மூலோபாய தமனிகள் மற்றும் எனவே கடற்கொள்ளை மற்றும் அபாயகரமான எண்ணெய் கசிவுகள் அதிக ஆபத்தில் உள்ளது. மூலோபாய chokepoints கூட ஒரு தற்காலிக அடைப்பு கூட மொத்த ஆற்றல் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரிக்க வழிவகுக்கும் என்று எச்சரிக்கை.
போக்குவரத்து விபத்துகள்
தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தின் (NOAA) கூற்றுப்படி, கடல் தொட்டிகளில் உள்ள எண்ணெய்கள் எண்ணெய்யின் எண்ணெயில் 7.7 சதவிகிதம் மட்டுமே கணக்கில் உள்ளன. ஆயினும்கூட பொதுவான பொதுமக்கள் கருத்து அதிர்வெண்ணைக் காட்டிலும் ஒரு கசிவு அளவைக் கொண்டு தாக்கப்படுவது போல் தெரிகிறது. அலாஸ்காவிலுள்ள எக்ஸான் வால்டெஸ் கசிவு உட்பட போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளின் விளைவாக, மிகப்பெரிய எண்ணெய் கசிவுகள் பதிவு செய்யப்பட்டன.
கடல் வாழ்க்கைக்கு அபாயங்கள்
டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகத்தின் கடல்வழித் திட்டம் சமீபத்தில் சர்வதேச டாங்கர் உரிமையாளர்களின் மாசுபாடு கூட்டமைப்பின் எண்ணெய் கசிவு பட்டியலை வெளியிட்டது. எண்ணெய் தொடர்பான சம்பவங்கள் மிக மோசமான விளைவாக கடல் விலங்குகளில் விளைந்தது. எண்ணெய் ரசாயனக் கூறுகளிலிருந்து நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த விளைவுகள், கடல் வாழ்வைக் கொளுத்தி, கொல்லும். கடல் உயிரினங்களின் உணவு மற்றும் இனப்பெருக்கம் ஆகியவற்றின் மீது நீண்டகால விளைவுகளை கூட இறப்புக்கு விட குறைவான விளைவுகள் ஏற்படலாம். திறந்த நீரில் எண்ணெய் கசிவுகள் கடல் உணவு சங்கிலியை மிகவும் அடிப்படை மட்டத்தில் மாசுபடுத்துவதோடு பெரிய இனங்கள் மீது கொடிய டோமினோ விளைவை ஏற்படுத்தும்.
பறவைகள் மற்றும் பாலூட்டிகளுக்கு ஆபத்துகள்
கடல் வழியாக கடல்வழியாக செல்லும் நீர்வாழ் பறவைகள் மற்றும் பாலூட்டிகளுக்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது. ஒரு கசிவு ஏற்படுமானால், பெட்ரோலிக்காக உடனடியாகத் தூண்டப்படுவது விலங்குகளுக்கு ஆபத்தானது. ஆலிவ் ஆஸ்பத்திரிக்குள்ளும், பறவைகள் இறகுகளில் இறங்கும்போது, பறக்கத் தங்கள் திறனை இழக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் முக்கிய உறுப்புகளை பாதுகாக்கும் நீரூற்று பூச்சுகளை மட்டும் இழக்கின்றன. உண்மையில், பழைய பாலூட்டிகள் எண்ணெய் சம்பந்தப்பட்ட சிக்கல்களின் காரணமாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரித்துள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் 2007 ஆம் ஆண்டு காஸ்போ புசான் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக 2,150 பறவைகள் இறந்துள்ளதாக கலிபோர்னியா கரையோர ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. 1989 இல் பிரபலமற்ற எக்ஸான் வால்டெஸ் கசிவு 30,000 க்கும் அதிகமான பறவைகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் சமுத்திரப் பாலூட்டிகள் எண்ணெய் நறுமணத்திற்கு முன்பே கொல்லப்பட்டன.
அரசு தடுப்பு
Exxon Valdez கசிவு ஏற்பட்ட பிறகு, இரு அரசியல்வாதிகள் மற்றும் சராசரி குடிமக்கள் அதிகரித்த அரசாங்க விதிமுறைகளுக்கு இணங்கினர். 1998 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் போக்குவரத்து அபாயங்கள் சர்வதேச பாதுகாப்பு முகாமைத்துவக் குறியீடுக்கு வழிவகுத்தன. இந்த ஒழுங்குமுறை டேங்கர்கள் தரம் மற்றும் பொறுப்புணர்வு பற்றிய புதிய தரத்திற்கு இணங்க வேண்டும். மேலும், தனி மாநிலங்களில் எண்ணெய் தொடர்பான விபத்துக்களை தடுக்க தங்கள் சொந்த சட்டங்கள் மற்றும் முறைகள் உள்ளன. கலிஃபோர்னியா கரையோர ஆணையம், கலிபோர்னியாவின் கட்டுப்பாட்டு ஏஜென்சிகள் போக்குவரத்துக் கப்பல்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை எண்ணெய் ஊற்றிகளைக் கையாள்வதற்கு தற்செயலான திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, காப்பீட்டில் கூடுதலாக $ 300 மில்லியனாக உள்ளன என்று நிரூபிக்கின்றன.
